Hallo, mein Name ist Julian Rohm und ich komme aus dem Raum Sinsheim/Heidelberg. 2016 war ich auf der Suche nach einem neuen Alltagsfahrzeug und stieß dabei auf einen Opel Corsa D GSi, Baujahr 2008, der damals gerade einmal 50.000 Kilometer gelaufen hatte.
Kurz darauf lernte ich einen bis heute guten Kumpel mit demselben Fahrzeug kennen, der mich zur Nordschleife mitnahm. Ab diesem Moment war ich vom Motorsportfieber gepackt. Aus dem Alltagsauto wurde ein reines Tracktool und Sommerfahrzeug. Seitdem habe ich den ursprünglich serienmäßigen Corsa größtenteils selbst und mit Hilfe von Freunden zum Tracktool umgebaut. Fahrwerksvermessung und Setup übernimmt Raeder Motorsport.
Alle Informationen und Bilder wurden uns von Julian, dem Besitzer dieses Tracktools, zur Verfügung gestellt.
Wenn ihr euer Tracktool auch einmal bei uns vorstellen wollt, könnt ihr das gerne tun: Zeig uns dein Tracktool.
Fahrzeug
Opel Corsa D GSi, Baujahr 2008.
Motor
1,6-Liter-Turbomotor.
Besonderheiten
Der Corsa D GSi leistet serienmäßig 150 PS. Technisch teilt er sich laut Julian wesentliche Komponenten wie Motor, Turbolader, Getriebe und Achsen mit dem stärkeren OPC. Nach der individuellen Abstimmung liegt die Leistung seines GSi bei 210 PS.
- Fox-Edelstahlabgasanlage mit Downpipe, 200-Zellen-Katalysator, Mittel- und Endschalldämpfer sowie 100-mm-Endrohr
- Achsbauteile mit schwarzen Powerflex-PU-Lagern
- Vordere Querlenker mit einstellbarem Nachlauf
- Wiechers-Domstreben vorn und hinten
- Verstärkte Querlenkerstrebe von Forge Motorsport
- Leichte Lithiumax-Batterie mit 4,5 kg
Fahrwerk
- KW Competition 2-fach mit getrennt einstellbarer Zug- und Druckstufe
- Speziell angepasste Federraten
- Uniball-Domlager vorn
- Hinterachsdämpfer ebenfalls in Uniball gelagert
Bremsen
Vorn arbeitet eine Brembo-Vierkolbenanlage mit 330-mm-Scheiben aus dem Corsa E OPC mit Performance-Paket, hinten bleibt es bei der Serienbremse. Für die Kühlung hat Julian eigene Carbon-Ankerbleche mit Schlauchanschluss sowie selbst konstruierte und 3D-gedruckte Lufttrichter gebaut. Vorn und hinten sind Stahlflexleitungen von HEL Performance montiert.
Felgen
Sparco Assetto Gara in 7,5 × 17 ET38.
Reifen
Nankang AR-1 in 215/45 R17.
Motor / Antrieb
Einzelabstimmung auf dem Leistungsprüfstand auf 210 PS und 295 Nm.
Karosserie
Die Heckstoßstange wurde von OPC Line 1 auf OPC Line 2 umgebaut.
Sitze
Sparco Corsa VTR Vollschalensitze mit Pleie-Sitzwinkeln, Laufschienen und Sitzkonsolen.
Gurte
Schroth Profi II-FE ASM 6-Punkt-Gurte.
Käfig / Bügel
Pleie-Sport-Überrollkäfig aus Stahl mit Flankenschutz, Kreuz und Knotenblechen, verlängertem Flankenschutz zwischen B- und C-Säule, H-Strebe mit Kreuz hinter den Sitzen, Kreuz in der hinteren Abstützung und Diagonalstrebe im Dach.
Technisches Equipment
Zusätzliche Anzeigen für Ladedruck und Öltemperatur ergänzen die serienmäßigen Instrumente.
Innenraum
Teppich, Dämm- und Teermatten wurden entfernt und der Innenraum inklusive Dachhimmel in Eigenregie weiß auslackiert. Die Türverkleidungen sind Eigenentwicklungen mit einem Öffnungsmechanismus nach Vorbild der Porsche-GT-Modelle. Hinzu kommen 3D-gedruckte Teile für Innenraumbeleuchtung und Lichtschalterblende, ein Luisi-Mirage-Motorsportlenkrad sowie ein 3D-gedruckter Spacer für den Innenspiegel.
Bisher gefahrene Rennstrecken
- Nürburgring Nordschleife
- Nürburgring GP-Strecke
- Hockenheimring im Rahmen eines Rennstreckentrainings
Social Media
Instagram: @julianrohm
Galerie
