luk

Wie standfest sind die Motoren mittlerweile?

Ölkühler ist ja Pflicht. Aber wie schaut es ansonsten mit den Temperaturen aus?

Aus diversen Test (Japan) gehen die Dinger auf dem Track doch recht flott hoch.

Naja .. er hatte ja zuvor ebenfalls die MOVIT auf seinem (soweit ich mich erinnere) ATS und KW in Verbindung mit der Drexler Sperre hat es gerade förmlich nach ihm geschriehen 😀

Wie schaut es mit der Temperatur aus? Keinerlei Probleme?

Ich weiss noch vom 135 (selber Motor oder`?) dass der Regelmäßig „heiss“ geworden ist.

Schöner Scirocco mit Mods die Sinn machen. Das Paket schaut schwer nach Raeder aus 🙂 bzw nach Wolfgang (Evoservice)

Wieso nicht gleich auf LHD umbauen ? Teile müsste es doch mehr als nur Genug geben

Die Farbe ist einfach der Hammer 🙂

Soweit ich es im Kopf hab, muss hierfür der Tunnel auch bearbeitet werden oder ?

Das Problem ist recht einfach.

Um den SR20 Standfest (für den Track) zu bekommen muss man recht viel Investieren. Der SR20 ist hier doch ein wenig anfällig. Dazu kommt dann als nächstes das Getriebe das Probleme macht. Dieser Umbau ist auch nicht „einfach“. Um gute Zeiten auf dem Track herzubekommen muss dann aber am Wagen noch einiges gemacht werden.

Hier noch ein Video von letztem Jahr in Anneau du Rhin bei der Testfahrt.

Einstellung Getriebe und Logfahrten mit Low Boost und 98 Oktan. Fahrwerkstechnisch wurde danach auch nochmals ein paar Sachen geändert.

Danach mit Low Boost und anderer Achsgeometrie sowie anderem Fahrwerk war eine Zeit von 1.17,5 drin.

Eine dünne Alu Platte .. ca 1 bis 2 mm reicht hier.

Thermisch kontrollieren ob es nicht zu Problemen kommt mit der Abgasanlage etc.

Auch die Montage solltest du dir gut überlegen. Schnellverschlüsse etc … Denn wenn du auf dem Track bist, solltest du diese schnell wieder „demontieren “ können.

Ja schau mal einer an 🙂

Lauter bekannte Gesichter 🙂